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我國目前主要的彈簧鋼，按照國標GB1222-75規定共有19個鋼號，概括分為碳素鋼及錳鋼、硅系鋼（硅錳鋼、硅錳鎢鋼）、鉻系鋼（鉻錳鋼、鉻釩鋼）和無鉻彈簧鋼等幾類，而以硅錳鋼為主。幾種常用彈簧鋼的牌號、成分、熱處理與機械性能如表6--1所示。此外，處于高溫、腐蝕性介質或其他特殊條件下工作的彈簧，則用不銹鋼、耐熱鋼、高速鋼及特殊合金制造，這些鋼材的牌號、性能特點在三、四篇中介紹。以下僅對GB1222-75中所列彈簧鋼的牌號、性能及主要用途加以討論。

碳素彈簧鋼:有65、70、75、85等四個牌號，熱處理后可得到高的屈服極限和適當的韌性。鋼的含碳量愈高，強度愈高，但韌性降低，容易發生脆性斷裂。碳素鋼的價格便宜，冶煉方便，冶金質量并不比合金鋼差，但淬透性低，直徑大于12～15毫米的彈簧就不能在油中淬透。水淬雖能增加淬硬層深度，但卻增大了淬火變形，淬火后很難校正，故碳素鋼通常用來制作截面較小的彈簧。此外，還用T7A～T12A等鋼的冷拉鋼絲或冷軋鋼帶制作冷卷彈簧。錳彈簧鋼只有65Mn -個鋼號。錳鋼的價格便宜，比碳鋼的淬透性高，脫碳傾向也較小；然而過熱敏感性較大。錳彈簧鋼的彈性極限與抗拉強度不如硅錳彈簧鋼，一般只用來制造截面尺寸不大（低于20毫米）的普通彈簧。
   
硅錳彈簧鋼:是歷史較久應用最廣的合金彈簧鋼，尤以55Si2Mn、55S12MnB、60 S12Mn及60S12MnA鋼，在汽車、拖拉機、機車車輛與一般機器制造中經常遇到，用來制造高應力下工作的重要彈簧和在2300C以下使用的耐熱彈簧。70S13MnA鋼用于制造承受較高震動的彈簧。硅與錳兩種元素同時加入鋼中，可以發揮各自的優點，減少彼此的缺點。如硅和錳可提高彈性極限、屈強比、淬透性和回火穩定性等，過熱敏感性也較小，但脫碳傾向較大，尤其70Si3MnA鋼碳與硅含量都增高，彈性極限與抗拉強度雖較高，但石墨化傾向卻增大，易使鋼變脆。上述五個鋼號中以55S12Mn鋼的淬透性最低，9.5毫米厚的55Si2Mn鋼制板簧油淬火后，顯微組織中有自由鐵索體存在，硬度低于HRC56。60Si2Mn鋼的淬透性較大，線徑為20 -25毫米的螺旋彈簧都可以用油冷淬透。

硅鉻彈簧鋼:GB1222-75中列入兩種硅鉻彈簧鋼，60S12CrA及60S12CrVA，后一種還含有O.l～0.2%的釩。鉻減弱硅鋼的石墨化傾向，并能提高淬透性。鉻與釩都降低鋼的過熱敏感性，彈性極限與抗拉強度顯著升高。與硅錳彈簧鋼相比，當塑性相近時，具有較高的抗拉強度和屈服強度，主要用于250℃以下工作的彈簧、汽輪機汽封彈簧及調節閥彈簧等。

硅錳鎢彈簧鋼:只有65Si2M:oWA-個鋼號，系在60Si2Mn鋼的基礎上提高含碳量并加入鎢O.8～1.2%。鎢除可增加鋼的淬透性，降低過熱敏感性外，主要用于提高鋼的回火穩定性，以保持較高的高溫強度。用于制造重要的負荷彈簧、耐熱彈簧(≤350℃)、大截面（50毫米）彈簧及耐沖擊的彈簧。

鉻系彈簧鋼:共有兩個鋼號，即50CrMn與50CrVA。鉻錳彈簧鋼(50CrMn)的淬透性大于硅錳彈簧鋼，也略優于硅鉻彈簧鋼，直徑達50毫米的50CrMn鋼彈簧能在油中淬透。鉻錳彈簧鋼主要用于制作車輛、拖拉機和較重要的板簧與螺旋彈簧。鉻錳彈簧鋼的過熱敏感性低于錳彈簧鋼而高于硅鉻彈簧鋼，對回火脆性也較敏感，回火后要快冷。鉻釩彈簧鋼(50CrVA)因其中除鉻外還含有釩0.1～O.2%，過熱敏感性低，容易得到細晶粒組織，鋼的回火穩定性高，雖經500～550℃回火，仍然具備高的彈性極限和抗拉強度，并且有高的韌性，尤其是低溫韌性較高。它用于制作大截面與應力較高的螺旋彈簧，以及在210℃條件下工作的彈簧，如內燃機的氣閥彈簧、油嘴簧、氣缸漲圈等。GB1222-75中還有一種鎢鉻釩彈簧鋼(30W4Cr2VA)，系高強度耐熱彈簧鋼，具有特別高的淬透性。主要用來制作在5000C以下工作的高溫彈簧，如鍋爐蝶形閥彈簧、蒸汽參數為540℃的電站用彈簧等。
   
無鉻彈簧鋼:55SiMnMoV，55SiMnMoVNb和55SiMnVB是一組在硅錳鋼基礎上加入微量鉬、釩、鈮及硼等符合我國資源的優質彈簧鋼。它們具有較高的強度，高的屈強比，良好的塑性和韌性，脫碳傾向較小，疲勞壽命高，還具有良好的淬透性。為了降低脫碳敏感性，減少了鋼中的硅含量，并在大截面彈簧鋼中加入了少量鋁，在中截面彈簧鋼內加入了微量硼，以保證高的淬透性，此外鋼中加入少量的釩、鈮等，在于細化晶粒，提高強度和韌性。55SiMnMoV與55SiMnMoVNb鋼可用以代替50CrVA鋼來制作重型汽車及越野汽車的板簧和扭桿彈簧。55SiMnVB鋼適用于制造重型、中、小型汽車的板簧和其它中型斷面的板簧和螺旋彈簧m.tjcijian.com